當鋼闆彈(dàn)簧安(ān)裝在汽車懸(xuán)架中，所承受(shòu)的垂直載荷為(wéi)正向時，各彈簧片都受力變形(xíng)，有向(xiàng)上(shàng)拱彎的(de)趨勢。這時，車橋和車(chē)架便相互靠近。當車橋與(yǔ)車架(jià)互相遠離(lí)時，鋼闆彈簧所(suǒ)受的(de)正向(xiàng)垂直(zhí)載荷(hé)和(hé)變形便(biàn)逐漸減小，有時(shí)甚至會反向。
　　主(zhǔ)片卷耳受力嚴重(zhòng)，是薄弱處，為(wéi)改善(shàn)主片(piàn)卷耳的受力情(qíng)況，常(cháng)将第二片(piàn)末端(duān)也彎(wān)成卷(juàn)耳，包(bāo)在主片卷耳的(de)外面，稱為(wéi)包耳(ěr)。為了(le)使得(dé)在彈性變形時(shí)各片有相(xiàng)對滑動的(de)可(kě)能，在主(zhǔ)片卷(juàn)耳與第二片包(bāo)耳之間留(liú)有較大的(de)空隙。有些(xiē)懸架(jià)中的鋼闆(pǎn)彈簧(huáng)兩端(duān)不做(zuò)成卷耳(ěr)，而(ér)采用其他的支撐連(lián)接方式，如橡膠(jiāo)支撐墊。
　　扁平長(zhǎng)方(fāng)形的鋼闆呈(chéng)彎曲(qǔ)形，以(yǐ)數片(piàn)疊成的底(dǐ)盤用(yòng)彈簧，一(yī)端以梢子安裝在吊架(jià)上，另一端(duān)使用(yòng)吊耳(ěr)連接到大梁上，使彈簧能(néng)伸縮。目(mù)前(qián)适用于中大(dà)型的貨卡(kǎ)車上。